800V超快充+双侧电滑门，合创V09能火吗？

国产MPV市场的新能源化正如火如荼的进行，腾势D9、极氪009、传祺E9等车型都获得了不少关注，尤其是腾势D9，热度和销量都表现出众，早已具备了和别克GL8、丰田赛那等老牌燃油MPV一较高下的能力。不过即使是月销过万的腾势D9，绝大部分的销量都来自混动车型，纯电版本的销量也长期徘徊在1000辆以下，八九月的纯电版销量只有300多辆。

日前，合创汽车旗下中大型纯电MPV——合创V09正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为31.88万-43.88万元，新车配备了8155芯片、双侧电动侧滑门、800伏快充、高阶驾驶辅助等，实力不弱。作为对比，腾势D9的纯电版本售价区间为39.58-46.58万元，所以合创V09的价格还是有较大优势的，那么消费者是否会为其买单呢？我们先来看看新车的具体情况。

外观

外观方面，合创V09采用了极富新能源车型的电气化风格，大面积的封闭式前脸上只有一个可发光LOGO，造型简洁大方，辨识度很高。车头配备了贯穿式LED日行灯带和分体式大灯组，都是目前比较流行的设计元素。此外，大灯外侧还采用了夸张的镀铬装饰框，造型颇为激进，给人一种很不好惹的感觉。

新车车侧造型高大平直，使用了大量的直线元素，气势感十足。D柱造型比较个性，上窄下宽的设计营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车还配备了双侧电滑门、大尺寸轮毂等消费者喜爱的配置。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5215/1967/1910毫米，轴距3170毫米，和腾势D9 EV相比，整体差距不大。

车尾部分，合创V09的造型非常方正，也没有太多复杂的设计，和车头形成了呼应。贯穿式尾灯采用了特殊的浮雕结构，尾灯下方还镶有HYCAN英文标识和车标LOGO，辨识度很高。后备厢两侧以及后包围加入了镀铬元素，看上去档次感不低。

内饰

合创V09采用了环抱式座舱设计，内部使用了大面积的软性材质包裹，在木纹饰板、镀铬饰条以及256色车内氛围灯的映衬下显得高级感十足。新车配备了三块大屏，并内置了合创自研的Hi-OS系统，支持视线唤醒、唇动识别以及手势控制、全车域语音控制、多轮对话、全时全区域免唤醒等功能，配合双8155芯片(入门版车型为单8155芯片)，运行更加流畅。

新车配备了双平底方向盘和电子换挡换挡机构，看起来很有商务气息。除了入门级车型为皮质方向盘，其他车型均为真皮方向盘，握感舒适，使用起来也很方便。

新车采用了2+2+3的座椅布局，除入门级车型外，其他车型都采用了座椅材质分为仿皮真皮材质，并支持前排座椅加热/通风功能，副驾座椅还配有老板键，可以更方便的对座椅进行调节。

二排独立座椅支持腿托调节和腰部调节，而且提供加热/通风和按摩功能，此外新车还配备了后排独立热泵空调，舒适感很有保障。

驾驶辅助功能方面，合创V09配备了L2级驾驶辅助功能，在激光雷达、23个传感器等硬件的支持下，可支持30项ADAS行车辅助功能和16项泊车辅助功能，给车主带来更好地驾驶体验。

配置

合创V09的5款车型中，入门级车型配置水平明显低于其他车型，顶配车型的售价又比较高， 因此建议在其他三款车型中进行选择。

入门级的豪华版620车型标配有4安全气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、4个摄像头、12个超声波雷达、定速巡航、双侧电滑门、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、11喇叭、自动空调、车载空气净化器等配置，相对于30多万的售价来说，这样的配置水平并没有太多性价比，更像是一款为了拉低销售价格的产品。

尊荣版620车型虽然比豪华版贵了3万元，但在配置上多了前后排头部气囊、后排安全带未系提醒、主动刹车、车道偏离预警、强碰撞预警、3个毫米波雷达、全速自适应巡航、LED日行灯、后排侧隐私玻璃、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、二排座椅加热/通风/按摩、车载电视、17.3英寸后排液晶屏、22喇叭、256色车内氛围灯等，整体的提升比较明显。

尊荣版超充620车型在配置上并无变化，只是多了超级快充功能，快充时间从0.58小时缩短至0.125小时，大大提升了补能效率，这对于有补能焦虑的消费者来说很有必要，不过前提是多付出2万元的差价。

尊荣版762车型除了轮胎尺寸略有不同，主要的差异就是配备了更大容量的电池组，续航里程有所提升，而且电池类型从镍钴锰电池变成了三元锂电池，当然没有超充功能，快充时间需要0.5小时。这个版本和尊荣版超充620车型只差5000元，选择快速补能还是更高的续航就要看个人需要了。

旗舰版762车型在配置上进一步提升，增加了20英寸轮毂、疲劳驾驶提示、悬架软硬调节、1个激光雷达、自动变道辅助、固定车侧脚踏板、场景灯语、收拾控制、面部识别、方向盘加热、负离子发生器、车内香氛装置、车载冰箱等，价格也比次顶配对了6.5万元，性价比并不高。

动力

动力方面，合创V06全系搭载了前置永磁同步单电机，最大功率202千瓦，最大扭矩335牛·米，并提供92千瓦时、95.16千瓦时、114.19千瓦时三种不同容量的电池组，CLTC续航里程分别为620km、620km、762km。此外，部分车型支持800V快充，官方表示充电十分钟可增加400km续航。

小结:合创V09有综合实力不差，即使是和腾势D9、极氪009等同级车相比也没有明显劣势，不过中大型纯电MPV市场不好做显然不只是价格的问题，除了不同车型间的竞争，纯电MPV的安全性、真实续航里程等问题都会让消费者产生疑虑，即使是腾势D9也没能拿到令人满意的销量，更何况品牌知名度更低的合创，这款车能否让更多消费者买单，还需等待市场的实际检验。