空间宽敞灵活，带电后NVH好评，试驾上汽大通大家9超混

进入新能源时代后，国内MPV市场格局发生了较大变化，很多国产新能源MPV开始冲击高端市场，并且带电后产品也确实有了本质提升，而之前的上汽大通大家9超混就是一个代表，这款产品在香港地区表现不错，未来还将出口到更多地区，那么这款MPV到底开起来怎么样？最近我们通过一次试驾体验找到了答案。

先来简单看看外观，和多数同级产品一样，大家9超混采用了标准的MPV身材，尤其是乘员舱部分，无限接近方盒子造型，目的也是为了最大限度提升空间。不过，由于新车设计不错，线条流畅，富有层次感，同时前后灯组也很潮流、有辨识度，配合隐藏式门把手，呈现出不错的科技韵味。

大家9超混版车长5270mm，车宽2000mm，轴距3200mm，是一台大尺寸MPV，不过同级来看，很多MPV也基本在这个尺寸上下，更宽敞的尺寸也确实带来了非常不错的乘坐空间表现，例如大家9超混三排肩部空间分别达到1582mm/1582mm/1570mm，第二排有效腿部空间986mm，第三排有效腿部空间980mm，中央通道最大间距210mm，简单来说，三排满员情况下，每个座位乘客都可以获得宽敞舒适的感受，尤其是二排乘客，基本不需要为了照顾第三排，而将二排座椅向前移了。

除了空间够大，大家9超混的座椅功能也是足够丰富的，二排是两个独立座椅，加热和电动调节都有，高配车型拥有太空座椅，带5英寸全功能扶手触控屏、电动滑轨4向调节、2向电动头枕、电动伸缩腿托、加热通风，8种按摩形式+3档按摩强度，配置方面同级领先，并且这套座椅的舒适度也不错，柔软舒适，支撑到位，用料很讲究，完全不输一些50万元以上的MPV。

再来说说储物，还是由于空间够大的原因，大家9超混的储物也是满分，除了乘员舱随处可见的储物外，车辆的后备厢容积也足够客观，即便是在三排满员乘坐的情况下，大家9超混的容积也超过了1000L，可放置1个32寸+2个26寸+1个20寸行李厢，要知道很多家用SUV将后排放倒后容积也难有1000L，只是稍显遗憾的是由于第三排座椅翻折后无法放平，拓展性方面稍有局限，不过日常用起来也不会有太大问题。

大家9超混除了满足乘客需求，对于驾驶者也很照顾，简约中控台之下，带来了非常不错的科技呈现，包括10.25英寸液晶仪表屏+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏，符合当下主流，车机系统基于斑马智能交互系统，集车控、导航、娱乐、通讯、APP应用等功能于一体，内置高德地图，配合上智能柔性导航，导航设置更贴合车主的用车习惯，语音识别也能实现音控制空调、音乐、导航、车窗等功能，基于云端计算自带学习优化功能，未来还能OTA升级至网络大模型，让车机更加聪明。

下面再来看看大家9超混的动力部分，这也是消费者最关心的一项，新车搭载了1.5T混动专用发动机+P1和P3双电机，匹配单挡DHT，发动机最大功率110kW，0-50km/h加速时间4.5秒。此外，新车还搭载了24.7kWh磷酸铁锂和39.7kWh三元锂两款电池，纯电续航里程分别为115km、225km，各方面表现均是同级主流水平。

从插混结构来看，大家9超混的P1+P3构型很主流，比亚迪DM-i也是这样的构型，好处是电感更好，P1发电、P3驱动车辆，日常情况下采用串联，开着更像一台增程车。同时由于P3电机功率够大，所以驱动这台大MPV不吃亏，起步轻盈、平顺，整个加速过程乘客几乎无感，重要的是80km/h速度以下，车内的NVH表现很不错，原因是全车前后排的车窗都是双层加胶的玻璃，并且底部全包覆具有隔热和吸音性能的低密度玻纤增强热塑性复合材料，面积达到3.32㎡，所以除了细微风噪，其它噪音基本感受不出来。当然，即便进入馈电状态，发动机启动后，行驶中发动机噪音也十分细微，噪音都是可控范围，带来了不错的高级感。

与此同时，在行驶质感方面，大家9超混日常驾驶和一般插混车型没有太多区别，正常驾驶开着无限接近电车，需要急加速时，发动机会介入，与发动机并联输出。底盘方面，大家9超混以舒适为主打，前麦弗逊后五连杆悬架对于侧倾有一定支撑性，对于弹跳也有一些拉伸，很从容，抑制震动效果不错，当然由于更远离减震器，二排会比三排更舒适些。

大家9超混刚刚公布了最终售价，指导价格区间为26.99-34.99万元，毫无疑问，从空间、动力、配置等综合来看，大家9超混性价比不俗，尤其是空间和座椅方面，完全可以做到50万元以上水准，未来这将会是产品的最大优势之一，同时由于新车未来也将出口海外，良好品质势必也会提升产品背书，因此在国内高端MPV市场相信大家9超混会有一个不错表现。