福特烈马VS坦克300谁才是中型越野之王

当时间回到2020年，坦克300一经上市便被视为福特Bronco的替代者，而其出色的产品力也被当时车迷朋友们称为中国自己的Bronco；而当时间来到2024年，真正的福特Bronco来到中国市场的时候，其还能否撼动那早就被坦克300占领的心智？不妨看看两车之间的差异究竟在哪里。

福特烈马:29.98—43.88万元

福特烈马作为江铃福特引入国产化的全新车型，以其纯正的硬派越野车血统和非承载式车身设计，展现出了与众不同的越野风范。

外观设计:福特烈马的外观融合了力量感与野性，其车身尺寸为4825/2070/1990mm，轴距2950mm，提供了宽敞的车内空间。接近角45°、离去角37°、通过角26°以及最小离地间隙273mm，展现了其卓越的越野能力。车身线条硬朗，前脸造型独特，LED大灯组与前格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。

福特烈马的内饰设计同样体现了硬派越野的风格，同时不失舒适性和实用性。车内配备了先进的多媒体系统和驾驶辅助功能，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐体验。座椅材质考究，乘坐空间宽敞，储物空间设计合理，满足了越野与日常使用的需求。

动力方面，福特烈马搭载了2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩429N·m，匹配10速行星齿轮变速器，保证了强劲的动力输出和平顺的驾驶体验。动力系统响应迅速，加速表现令人满意，无论是城市道路还是越野路面，都能提供充沛的动力支持。此外福特烈马还配备了博格华纳提供的EMOD智能四驱系统，支持低速四驱、蠕行模式、坦克转弯等功能。中央差速锁支持锁止功能，并标配后桥差速锁，部分车型还带前桥差速锁，整车最大扭矩放大倍数达到了3.06，保证了在复杂路况下的出色脱困能力。

福特烈马配备的是固特异 TERRITORY MT轮胎，这款轮胎的设计通过台面特殊加固橡胶配方，结合大花纹块，能够抵御撞击和尖锐物对胎体的伤害。粗犷的越野花纹和大角度结合的咬合边沟槽，以及自洁式胎肩设计，保证了在泥泞路面和雪地路面具有更强的抓地力，让烈马在各种极端路况下都能自由穿梭，展现出其不凡的越野实力。

坦克300:19.98—33万元

坦克300作为国产硬派越野SUV的代表，以其实力和独特的设计在市场上赢得了广泛关注。

2024款坦克300在细节上做了小幅升级，简化后的车头Logo更加立体，三个横条格栅拉宽了视觉宽度，两颗圆形复古头灯保留了坦克300的自我标签。车侧的硬实力表现在其33度的接近角、34度的离去角，224mm的离地间隙以及最大700mm的涉水深度，这些数据在同级别车型中非常出色。

坦克300的内饰座舱科技感十足，配备了双12.3英寸的液晶屏和中控屏。2024款车型在细节配置上进行了升级，四扇车窗支持一键升降并具备防夹功能，还配备了车规级50W手机无线快充。

2024款坦克300穿越者版本搭载了2.0T高功率版本发动机+P0电机的动力总成，匹配9AT变速箱，峰值扭矩为380N·m，最大功率为185kW。48V轻混系统的加入让动力输出更顺畅，同时还能降低油耗。坦克300还采用分时四驱或适时四驱配合多片离合器，全新一代的ATS全地形控制系统提供了7种驾驶模式，足以应对绝大部分越野路况。

匹配坦克300的则是固铂ATT胎，固铂 ATT是全球首款跨界CUV全路况轮胎产品，采用宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计直接彰显了其强悍越野性能气场。固铂ATT胎充分考虑到越野行驶的需要，采用加深的花纹沟槽+铰链式花纹块设计，减震性能强，降低噪音的同时还可发挥超强的排水性能，有效增强干湿地性能表现。同时它采用高抓地力的胎面设计，无论是在泥泞或滑腻的路面，抓地力都显著增强。平衡操控性与舒适性，让驾驶者充分享受越野驾驶的乐趣。

福特烈马和坦克300都是硬派越野SUV市场中的优秀代表。福特烈马以其品牌优势、强劲动力和卓越的越野性能，吸引了越野爱好者的关注。而坦克300则凭借其独特的设计、不俗的越野能力和相对亲民的价格，赢得了众多消费者的喜爱。无论是追求品牌与性能，还是看重性价比与创新设计，这两款车型都以其独特的魅力，成为了市场上值得考虑的选项。对于消费者而言，选择哪款车型更多地取决于个人的用车需求、品牌偏好以及预算情况。