每公里0.36元，瑶光C-DM如何做到电比油省？

即便2023年的汽车市场，已经相当激烈了，不少合资品牌先后退出了国内市场，例如三菱和讴歌。而以雪铁龙为首的合资品牌更是打起了价格战，甚至连销量不错的特斯拉都在去年降了价。

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但放眼2024年的汽车市场竞争将会更加惨烈，就在刚刚过去的2月份，自主品牌比亚迪打响了今年价格战的第一枪。随后像理想、小米等新势力品牌，更是把配置卷了上去。所以在控制成本的基础上有利润，对于不少实力薄弱的品牌来说，确实存活下去。尤其是在新能源车这一领域，已经开始进入了淘汰赛。相信大家最近都看到了，高合品牌已经扛不住了。所以想要赢得消费者新的一轮买账，没点硬实力还真挺难的。

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唯有技术创新，才能在混战之中，以不变应不变。星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，可以说有着胜于对手的独厚优势，毕竟奇瑞一直都被称为车圈中的“技术控”。

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最近星途也将要在2024年的初始，推出它们的新车瑶光C-DM，这款“超舒适电混旗舰SUV”可以说是被不少消费者关注好久了。先简单给大家透露点消息吧！这款瑶光C-DM目前已经正式开启了预售，预售指导价为长续航?Plus 17.28?万元、?长续航?Pro 18.28?万元、?超长续航?Pro?20.28?万元、?超长续航?Max?22.28?万元?。?新车将会在2024年的第一季度上市。

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瑶光C-DM的到来，进一步丰富了瑶光家族车系。结合价格来看，这样一款原生平台打造的中型插混SUV，相比油车来讲，整体售价虽然看似比燃油车贵1.5万，但是购置税减少了1.5万，基本做到了油电同价。所以这么来看，瑶光C-DM的价格对于同级对手来说还是很有诚意的。

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随着新能源混动技术的逐渐成熟，插混车型越来越更满足当下消费者的用车需求。它的优势很直接就是可油可电，既可以达到电车的动力表现，同时还让人没有续航焦虑。另外，像瑶光C-DM结合了发动机与电动机两种动力系统的优势下，它可以实现更高的燃油经济性。而在瑶光C-DM的全网直播实测成绩上，也确实证实了双电机介入后的电混，确实要比同排量的纯燃油车更省油，可谓是电比油省。

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油改电的时代已过，原生混动才是正轨

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技术是产品的基石，平台的先进性决定产品的好坏。如果说前两年的新能源市场大家都在试水，那油改电一定是上个新能源时代最省成本的选择，比如油改电的车，在车架、车身的重量分布以及悬挂系统上，都未量身定制，依旧使用油车的架构，所以省去了不少制造成本。这样一来油改电确实有着诸多弊端，例如电池安装的位置只能“见缝插针”，破坏了原车的平衡点。以及电池位置导致的安全问题、空间布局、续航问题等等。

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超混平台，正是进入新能源时代的混动汽车正确打开方式，星途的M3X原生|超混平台可以说是从根上与油改电的对手形成区别。

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那么基于星途M3X原生超混平台的瑶光C-DM都有哪些实力呢？下面我们一起来看一下！

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4秒级破百，一箱油跑1418.2km

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首先就是瑶光C-DM的动力得到了充足的保障，不仅有第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，还有双电机驱动的加持，另外同级唯一的3挡DHT变速箱，这些都在配置上遥遥领先对手一大截。

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从日常的表现中我们可以看出，瑶光C-DM的性能真的不像一台家用SUV，双驱动电机总功率165 kW，总扭矩390 N·m的动力表现，在起步阶段让它的提速很轻松就能达到一台小钢炮的成绩。而电四驱车型就更夸张了，居然匹配了三电机，发动机和电机的总功率445kW，总扭矩915N·m，是一台4秒级破百的SUV。从这些数据来看，瑶光C-DM的动力真的不比跑车或者大几十万的纯电车慢。

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当然，跑车想要4秒的成绩换来的是费油，电车想要极致的提速换来的是续航掉电快。而瑶光C-DM想要极致的提速，只需要5.4L/100km左右的油耗。并且在之前举办的一周四季众测之旅活动中，在大家的见证下，这台车跑出了非常不错的续航成绩。

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纯电模式下实测可以达到168km的续航里程，实测综合续航里程更是达到了1418.2km，相当于百公里油耗才4.72/L左右，换算下来每公里油费0.36元。一箱油满电成功从武汉开到了湛江，并且是以高速时速80km/h+、全程开空调、满载的情况下完成的，确实这应该是日常用车最极致最真实的环境了。

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中国十佳底盘，到底有多稳？

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当然大多数买瑶光C-DM的家庭用户更多的不只是看中动力，其实舒适性也是很重要的一点。在底盘方面，瑶光C-DM搭载了飞鱼超感底盘，其中最为核心的配置就是CDC电磁悬挂系统。

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而在原生混动平台下，这套底盘的调教也是专门为混动车型的配重量身调教的，这样一来，整台车开起来就不会像油改电的车那样，因为电池过重导致避震的回弹/阻尼受到影响。而CDC电磁悬挂系统的介入，可以通过调整减震器阻尼来兼顾车辆的舒适性和操控性，对车辆的避震进行实时控制。所以在日常驾驶起来，这台SUV车型不仅有着轿车般的操控表现，同时舒适性也得到了提升。

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另外，为了让整车拥有更好的质感以及隔音效果，瑶光C-DM还在底盘上用到了液压隔振器，进一步对路面传到车身上的震动进行了缓解。而这里所说的液压隔振要比传统的橡胶隔振起到的效果会更加细腻。

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除此之外，为了追求极致舒适，瑶光C-DM还有配有一套Soft Stop系统，从名字可以很容易理解，就是“舒适停车”。当制动或者加速时，车辆的俯仰都会被线性的抑制住；从而给乘客带来的好处就是，不晕车了。

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不得不说，这套量身定制的飞鱼超感底盘，确实在很多看不见得地方下了功夫。所以只有真正体验过瑶光C-DM的人才会明白，这台车的底盘质感其实很复杂同时也很舒服。

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安全可靠是硬指标

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最后一点我觉得是最重要的，就是在进入新能源时代，车辆的安全问题是大家经常热议的话题。安全性、可靠性是“看不见”的软实力，不过这在未来透明化的汽车市场越来越被看重。所以要想过得舒服，车企必须要重视安全问题。而说到安全，星途品牌一直都让人挑不出毛病。

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而在瑶光C-DM的M3X超混平台上，安全确实被做到了无死角。该平台的车型全部都是按照全球N-CAP五星的标准所打造，车体采用了高强度钢+铝的轻量化太空舱设计、二横三纵更是被设计成环抱式传力的结构，也就说在碰撞时的撞击力度会被大大缓解。

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在电池的设计上，M3X超混平台采取居中对称布置，在周围增加了护板和隔热板，防止电池高温燃烧。并且还在车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，有效的缓解了电池包在放生碰撞时受到的冲击。当然在电池选品上，M3X超混平台搭载的是宁德时代最新M3P高安全电池，可以说是从电池的本身以及四周对其加强防护。

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总结:

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总的来说，强者自强是新的一年里各个汽车品牌生存下去的硬道理，而星途凭借瑶光C-DM成功打响了新年的第一枪，并且在M3X原生超混平台下，进入新时代，直接与同级不少油改电车型从本质上产生差别。另外，电比油省的瑶光C-DM也给不少燃油车带来了不小的打击。从各方面来看，瑶光C-DM凭借多边形均衡的实力优势，当之无愧成为同级别中的强者。并且在真实的测试再一次检验了瑶光C-DM并不是纸上谈兵的选手，虽然是一款即将上市的新车，但它更像是一位久经沙场的老将。